阻尼減震器性能分析

阻尼減震器性能分析

汽車在路面上行駛時，除了隨機路面外，偶爾也會遇到沖擊路面，如減速帶、路面凸塊和凹坑、鐵路交叉口、路面接縫等，這類路面統稱為沖擊路面，其特點是沖擊較大，沖擊的產生間隔足夠長的距離，這樣在下次沖擊來之前，車輛的振動已充分衰減。來自路面的劇烈沖擊，通過輪胎、懸架、車身和座椅傳給人體，同時會引起懸架和車身的跳動。

大沖擊舒適性是用戶評價汽車乘坐舒適性的重要內容，也是汽車廠家在汽車開發過程中需要控制的重要指標之一。在汽車開發的底盤調校階段，一般通過減振器阻、彈簧和緩沖塊來優化汽車的大沖擊乘坐舒適性，其中減振器阻尼力的優化Z為重要和復雜。

2 汽車沖擊性能分析評價方法

2.1 沖擊乘坐舒適性評價指標

當汽車遇到路面沖擊時，會導致以下汽車振動響應：

1) 主振動(Primary Ride)：車體的剛體振動響應，如俯仰和側傾，乘員有時會感受到懸架限位塊的撞擊。
2) 沖擊(Impact)：乘員通過座椅和地板感受到的來自路面的較大沖擊，以及車體上下運動速度迅速改變。

本文用地板、座椅等所關心位置的Z大(絕對值)的加速度，以及車身的Z大振動俯仰角和振動衰減的快慢作為大沖擊振動下的客觀評價指標。